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Die originale Halterung
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Man sieht alle Schrauben und den Rost
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Auch von oben keine Schönheit
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geschweige den von vorne.
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Sieht ja nach nichts aus :-(
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Da muß was gemacht werden !
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zuerst die Kanten abrunden und
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aufrauhen zum spachteln.
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schon besser, noch die Feinheiten und
die Rückseite
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wird schwarz lackiert, oder in Rahmenfarbe.
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fertig aufgefüllt und gespachtelt
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schon besser.
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Haltepunkt für den Bremszylinder
sitzt zu weit vorne
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da wird gekürzt.
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Abgesägt
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und neu geschweißt.
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Geglättet und
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gespachtelt.
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Der Originalbolzen ist zu lang und wird
ersetzt.
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Links der erste Prototyp, rechts der neue
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gedreht und von Hand die Nut eingearbeitet,
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ausgebohrt, da ich keine Fräsmaschine
habe :-(
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Eine Heidenarbeit bei Edelstahl.
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Aber gelungen.
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Mit neuem Bolzen und Abdichtgummi.
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Paßt wunderbar.
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Schwarz lackiert
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alles schön abgerundet
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Bremszylinder wird noch abgedeckt
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Von unten kommt eine Platte drauf.
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Schon besser
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das ganze
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alles zugespachtelt
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Haltebolzen aus Edelstahl
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Hutmutter abgefeilt und mit Splint gesichert.
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Kopf abgerundet.
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Nochmal deutlich der Unterschied
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Wie Tag und Nacht.
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Neuer Reservebehälter von Spiegler
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Der Originalanschluß ist viel zu
groß
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Deutlicher Unterschied zum
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neuen Anschluß von Brembo
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Alles da, incl. speziellem säurefestem
!! Schlauch
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Fertig montiert.
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Schlauchklemmen müßen noch
geklemmt werden.
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Halterrung für Behälter Eigenbau
aus Alu.
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Chromblende von Cesar ( Seitenständerrabdeckung
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Feder und Gummiringe eingebaut damit Trittrett
nicht wackelt.
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