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Reifen |
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Reifen |
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Reifengröße vorn :
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130/90-16 | 67H |
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Reifengröße hinten
:
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150/80B16 | 71H |
Alle Angaben ohne Gewähr !
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Was geht ohne großen Aufwand
sonst noch rein ?
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| Größe | Typ | Bild | Bemerkungen |
| Vorne 130/90 - 16 M/C 67H TL | ME 880 Marathon FRONT |
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Vorderradreifen für Cruiser und schwere
Tourenmotorräder.
Lineares Fahrverhalten durch konstante Krümmung über die gesamte Lauffläche nach dem 'Single-Radius-Prinzip', maximale Schräglagensicherheit durch maschinenbezogen individuell gestaltete Kontur. Zuverlässige Bremskraftübertragung und Unempfindlichkeit gegen Spurrillen durch solide Mittelrippe bei gleichzeitig optimiertem Aquaplaning-Verhalten aufgrund versetzt angeordneter Profilrillen, perfekte Abstimmung auf den jeweiligen Maschinentyp durch individuelle Karkasskonstruktionen Hinterradreifen für Cruiser und schwere Tourenmotorräder. Hoher Fahrkomfort durch maschinenbezogen optimierte Karkasskonstruktion, spezielle Dimensionen auch mit 0 °-Stahlgürtel, hohe km-Leistung durch geringer gekrümmte Lauffläche im Mittenbereich, reduziertes Abrollgeräusch und überzeugende Spurstabilität durch speziell entwickeltes Profildesign, zuverlässiger Grip durch Verwendung haftfähiger Laufflächenmischungen bei gleichzeitig langer Laufleistung durch erhöhte Profiltiefe. |
| Hinten 150/80 B 16 M/C 71H TL | ME 880 Marathon MBS |
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Moderner Reifen für schwere Tourenmotorräder
und Cruiser,
sonst wie oben. |
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Jetzt auch als Weißwand-Reifen
Vorne : 130/90-16 M/C 67H TL ME880 Marathon Front WW Hinten : 150/80 B 16 71H TL WW ME 880 Marathon MBS |
| Größe | Typen | Bild | Bemerkungen |
| Vorne 130/90-16 TT 67H * | G703 * |
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Touren-Vorderreifen mit modernster Technik,
sehr hohe Laufleistung, doppelte Mittelrille gegen Lenkerflattern |
| Hinten 150/80 B16 TT 71H * | G702 * |
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Top Optik,
auch als 180er, gute Fahrstabilität, durch optimiertes Profil sehr hohe km-Laufleistung |
| Größe | Typ | Bemerkung |
| Vorne 130/90-16 67H | D404FL | - |
| Hinten 150/80 B16 71H | D404 | - |
| Größe | Typ | Bild | Bemerkungen |
| Vorne MT90 B16 74H ( 130/90-16 ) | AM41 Venom Front |
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Da die Bezeichnung hier nicht mit der Eintragung im Fahrzeugbrief übereinstimmt, könnte es Schwierigkeiten bei einer Kontrolle oder dem TüV geben. |
| Vorne 130/90-16 71 H | AM20 Roadrunner Front |
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| Hinten 150/80-16 77H | AM42 Venom Rear |
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| Fahrzeuggewicht
( fahrbereit, vollgetankt ) |
332 kg |
| Maximale Zuladung
( Fahrer, Beifahrer, Gepäck und Zubehör ) |
196 kg |
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Reifenbreite in mm |
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Querschnittsverhältnis von Höhe zu Breite = 70:100 in % |
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Kennbuchstabe für zulässige Höchstgeschwindigkeit V=über 210 km/h |
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Konstruktionskennung R=für Radialbauweise |
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Felgendurchmesser in Zoll |
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Sonderkennzeichnung für maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit V-260=bis 260 km/h |
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LoadIndex Tragfähigkeitskennzahl |
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SpeedIndex |
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Tubeless = schlauchlose Ausführung, TT = Tube Type = Reifen mit Schlauch |
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Motorcycle |
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Reifenbreite in mm | 130 mm breit |
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Querschnittsverhältnis von Höhe zu Breite | 117 mm hoch |
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Felgendurchmesser in Zoll | 16 Zoll Felgen-Durchmesser |
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LoadIndex Tragfähigkeitskennzahl | 307 kg Tragfähigkeit |
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SpeedIndex | 210 km/h Höchstgeschwindigkeit |
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Reifenbreite in mm | 150 mm breit |
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Querschnittsverhältnis von Höhe zu Breite | 120 mm hoch |
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Bias-Belted | Diagonal Gürtelreifen |
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Felgendurchmesser in Zoll | 16 Zoll Felgen-Durchmesser |
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LoadIndex Tragfähigkeitskennzahl | 345 kg Tragfähigkeit |
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SpeedIndex | 210 km/h Höchstgeschwindigkeit |
DOT: Abkürzung für "Department
of Transportation" = US-Verkehrsministerium.
= Nachweis, daß der Reifen den US-Bestimmungen
entspricht.
Nach der DOT-Bez. folgt die Identifizierungsnummer
als Buchstaben-Zahlenkombination.
Die letzten drei Zahlen geben den
Herstellungszeitraum an,
z.B. 3501 = 35. Produktionswoche 2001
Das Alter von Reifen erkennt man an der so genannten
DOT-Nummer, die an der Reifenflanke abzulesen ist.
Bis zum 31.12.1999 war diese Nummer dreistellig,
danach ist sie vierstellig.
Beispiel bei einer dreistelligen DOT-Nummer:
Die ersten beiden Zahlen weisen auf die Kalenderwoche,
die letzte Zahl auf das Kalenderjahr hin.
Damit man noch das Jahrzehnt erkennen kann, befindet
sich bei Reifen, die zwischen 1990 und 1999 produziert wurden, nach der
letzten Zahl noch ein Dreieck.
Steht dort also 115 mit einem Dreieck, wurde
der Reifen in der 11. Woche des Jahres 1995 hergestellt. Fehlt das Dreieck,
war es die 11. Woche des Jahres 1985.
Beispiel bei einer vierstelligen DOT-Nummer:
Hier stehen die ersten beiden Zahlen ebenfalls
für die Woche, nun weisen die letzten beiden Zahlen auf das Jahr hin.
Die Zahlenfolge 2103 bedeutet also, dass der
Reifen in der 21. Woche des Jahres 2003 fabriziert wurde.
Links neben dem DOT-Code ist eine Nummer im Kreis, z.B. E12 für Österreich
Codes:
E1 = Deutschland
E2 = Frankreich
E3 = Italien
E4 = Niederlande
E5 = Schweden
E6 = Belgien
E7 = Ungarn
E9 = Spanien
E11 = Großbritannien
E12 = Österreich
E13 = Luxemburg
E14 = Schweiz
E16 = Norwegen
E17 = Finnland
E18 = Dänemark
E19 = Rumänien
E20 = Polen
Ventilkappe :
Eine fest sitzende Ventilkappe verhindert,
dass es bei hohem Tempo zu plötzlichem Druckverlust
kommt,
weil die einwirkenden Fliehkräfte das Ventil
öffnen.
Original:
Vorderradfelge = 16 x MT 3,0"
Hinterradfelge = 16 x MT 3,5"
Dazu habe ich folgende Infos erhalten :
180er Metzler auf 4,5''-Felge soll ohne irgendwelche Änderungen hinten reinpassen.
Vorne geht das hintere Felgenband mit einem
150 Metzeler drauf, mit org. Fender und Tüv.
Innen an der Halterung muß auf beiden
Seiten ein paar mm abgenommen werden.
Die Jungs in den USA verbauen bis zu 5 1/2
Zoll Felgenbreite und 200er Reifen hinten bei originalem Fender.
Hierzu sind folgende Änderungen notwendig:
1. Die Aufhängung des hinteren Bremsankers
muß etwas heruntergeschliffen werden.
2. Der Sub-Rahmen des hinteren Fenders muß
an der Innenseite etwas flacher geschliffen / gefräst werden.