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Die Lenkerösen sind stark verostet.
Da es diese Teile nicht aus Edelstahl gibt
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Bei einer Schlosserei zwei 40 x 40 x 15 mm
Edelstahlklötze besorgt. Schablone der Lenkerösen angefertigt. |
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Die Ösen werden aus den Blöcken herausgearbeitet. |
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Die Bolzen die angeschweißt werden sollen. |
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21,5 mm Löcher für den lenker gebohrt.
Wird auf 22 mm aufgeschliffen. |
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10 mm Gewindeloch für den Haltebolzen gebohrt.
Kanten abgesägt. |
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Und noch eine Fläche abgesägt,
hier sitzt später die Klemmschraube. |
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Ganz schön mühselig
von Hand abzusägen bei 15 mm Stärke. |
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Langsam wird die Form immer ähnlicher. |
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Jetzt wird nochmal grob geschliffen. |
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22mm Löcher ausgeschliffen. |
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Mit der Schleifscheibe abgerundet
und in Form gebracht. |
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Alles frei Hand nach Augenmaß. |
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Jetzt wird mit der Feile
und Schleifbürste weitergearbeitet. |
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Hier noch mal in Groß. |
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Mit der Feile bearbeitet,
der Schleifbürste in der Tischbohrmaschine und von Hand mit 120er Schleifpapier bearbeitet. |
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Sieht ja schon ganz gut aus. |
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Hier der Unterschied,
links geschliffen, rechts nur in Form gebracht. |
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Flächen feilen.. |
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Kanten anfeilen. |
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Mit der Schleifbürste bearbeitet. |
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Alles abgerundet, poliert und Glasperlgestrahlt. |
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Das Feinfinish kommt am Schluß,
wenn das Teil fertig geschweißt ist. |
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Zwischendurch brauche ich
immer wieder mal ein Erfolgserlebniss ;-) |
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Klemmschraubenloch angezeichnet. |
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Gebohrt und M8 Gewinde geschnitten. |
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Klemmschlitz gesägt,
alles nochmal geschliffen und auf Hochglanz poliert. |
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Jetzt noch die Bolzen anschweißen,
verschleifen und Glasperlstrahlen. |
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Die Bolzen die ich anschweißen wollte
lassen sich leider nicht in einem so kleinen Radius biegen. Ein Bolzen habe ich schon demoliert. Schade darum,
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Da das mit den Bolzen ( 1 ) nicht geklappt hat,
habe ich verschiedene andere Dinge probiert und bin nach einigen Versuchen auf die Lösung ( 2 ) gekommen. |
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Ich benutze eine Gewindestange M10,
die läßt sich biegen. Darüber wird eine Hülse geschoben. Das wird alles miteinander verschweißt. Siehe rechts im Bild. |
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Bolzen gebogen und Kopf abgesägt.
Die Hülse: innen 11 mm außen 15 mm.. |
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Zuerst mit einem Probestück getestet :
Hülse schräg abgesägt, paßt. |
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Das ganze muß mehrmals angepaßt werden
bis es 100%ig sitzt. Hier sieht man den Bolzen
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Die neuen Lenkerhalter sitzen mit ihren Öffnungen
ziemlich genau an der selben Stelle wie die Originalen. |
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Funktioniert.
Durch die Schräge sitzt der Bolzen
Da kommt ein Langloch rein,
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Jetzt sitzt der Bolzen in der Mitte. |
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Die Gewindestange innen wird mit dem Bolzen verschweißt.
Dann wird der Bolzen mit der Lenkerklemme verschweißt. |
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Ob ich den Bolzen auch mit der Scheibe verschweiße
weiß ich noch nicht. Evtl.biege ich die Scheibe rund und verschweiße dann. |
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Bolzen wird vor dem Schweißen
an der Lenkerklemmseite etwas zusammengedrückt. |
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Mit WIG zusammengeschweißt. |
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Genug Material aufgetragen. |
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Von Hand mit der Feile in Form gebracht. |
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Ziemlich müßselig. |
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Form wird langsam wie gewünscht. |
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Links der selbstgebaute, rechts Original. |
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Paßt. |
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Sieht dem Original sehr ähnlich. |
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Lenkerhalter, Scheibe, Gummi oben,
Gummi unten, Scheibe, Mutter. |
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Fertiger Eigenbau-Lenkerhalter aus Edelstahl.
Klemmschraube extra angefertigt ( kleinerer Sechskannt ), Kronnenmutter unten. |
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Alle Teile geschliffen, poliert
und mit Glasperlen gestrahlt. |
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Fertig zum Einbau. |