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Federung links |
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Federbein grob gereinigt
Verkleidung unten aufgemeiselt |
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und entfernt. |
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Mit einem gezielten Schlag
auf das Ende der Feder diese gelößt. |
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Bolzen mit Rostlöser eingesprüht
und lange einwirken lassen. |
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Gut zu sehen:
Die Aufnahmewindungen für die Feder. |
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Feder, Gehäuse, Bolzen |
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So sitzt die Feder auf dem Gehäuse |
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Sie läßt sich nach dem lockern
rechts herum ausdrehen |
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Innen eine Pertinaxbuchse
als Gleitbüchse |
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Unten ebenfalls eine
Gleitbüchse eingepreßt. |
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Gleitbüchse |
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Federeinspannstück,
Gummipuffer, Scheibe, Bolzen, Gehäuse |
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Gereinigt und gebürstet.
Werde ich vermutlich noch sandstrahlen, evtl. lackieren |
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Federung rechts
mit Kardanantrieb |
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Zuerst mit Kaltreiniger
gereinigt |
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ganz schön dick der Dreck drauf |
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auch innen ziemlich versaut |
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Mit Kaltreiniger
geht das meiste schon weg |
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Deckel des Kardangehäuses
demontiert |
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Kardanantrieb mit Paßscheibe
und Lager |
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Gehäusedeckel mit Federung |
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Kardangelenk mit Verschlußglocke |
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Kardangelenk |
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Zahnmutter mit Splint gesichert
die hab ich noch nicht aufbekommen. |
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Öleinfüllöffnung
hat ein defektes Gewinde keine Gewindegänge mehr vorhanden |
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Der Antrieb |
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Kegelräder |
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Das Loch für den Zahnschlüssel
leider steht es an der falschen Stelle |
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Habe versucht die Stellung
mit der zweiten Feder ausfindig zu machen |
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Öffnung steht bei Pos. A
Federende ist aber bei Pos. B also aufgemeißelt, da die Verkleidung fest sitzt und sich nicht drehen läßt |
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Deckel für Kardangehäuse |
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mit Aufnahme für die Feder |
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Innenseite |
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Gereinigt und gebürstet |
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Die Teile sind sauber,
meine Hände nicht |
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Dank PR88 und Persil
aber kein Problem |